Le secteur de la logistique au Cambodge mérite une attention particulière car il se situe au croisement de plusieurs transformations du pays : industrialisation progressive, hausse des échanges régionaux, développement des infrastructures et volonté de mieux connecter le pays aux chaînes de valeur de l’ASEAN.
Le premier facteur est géographique. Le Cambodge est situé entre la Thaïlande et le Vietnam, avec un accès maritime par le golfe de Thaïlande. Cette position lui permet potentiellement de jouer un rôle de corridor entre plusieurs grands pôles industriels de la péninsule indochinoise. Cette logique devient encore plus importante alors que l’ASEAN cherche à renforcer l’intégration de ses réseaux de transport, de commerce et de chaînes d’approvisionnement.
Le deuxième facteur concerne les investissements dans les infrastructures logistiques. Le port autonome de Sihanoukville reste la principale porte maritime du pays et fait actuellement l’objet d’une stratégie de développement visant à le transformer en véritable hub portuaire et logistique régional. En janvier 2026, le ministère cambodgien des Travaux publics et des Transports et la JICA ont notamment engagé des travaux sur un nouveau schéma directeur pour son développement. Le port de Phnom Penh poursuit également l’extension de ses capacités de manutention et étudie de nouvelles zones de stockage pour les marchandises et conteneurs.
Le projet du canal Funan Techo pourrait également modifier à plus long terme la géographie logistique du Cambodge. Ce projet de 151 kilomètres doit relier le système du Mékong au golfe de Thaïlande et vise notamment à créer une voie maritime supplémentaire pour les marchandises. Son financement, estimé à environ 1,2 milliard de dollars, a fait l’objet d’un accord avec des partenaires chinois en 2025.
Un secteur soutenu par l’industrialisation du Cambodge
Comme l’explique bien cet article consacré au secteur de la logistique au Cambodge, le développement de cette industrie doit également être analysé parallèlement à l’évolution du secteur industriel cambodgien.
« En Asie du Sud-Est, la logistique n’est plus seulement une fonction de support : elle devient un facteur déterminant de compétitivité et d’intégration régionale. Pour le cas du Cambodge et à mesure que les chaînes de valeur se réorganisent, les pays capables d’améliorer leurs infrastructures, leurs connexions transfrontalières et la fluidité des échanges renforceront directement leur attractivité industrielle. » — Guillaume Rondan, CEO de MoveToAsia
Historiquement très concentré sur le textile, l’habillement et la chaussure, le pays développe progressivement d’autres activités manufacturières. L’augmentation du nombre d’usines et des échanges de composants crée mécaniquement davantage de besoins en :
- transport routier et transfrontalier ;
- entreposage ;
- transit et formalités douanières ;
- transport de conteneurs ;
- gestion des stocks ;
- chaîne du froid ;
- logistique industrielle ;
- solutions numériques de suivi des flux.
Cette évolution peut donc ouvrir des opportunités aussi bien pour les opérateurs logistiques que pour les fournisseurs de technologies, équipements d’entrepôt, logiciels, systèmes de traçabilité ou solutions d’automatisation.
Une forte marge de progression
L’intérêt du secteur vient également du fait que les infrastructures et services logistiques cambodgiens restent moins développés que ceux de plusieurs voisins.
Dans son analyse de la connectivité régionale du Cambodge, la Banque mondiale relevait que le pays se classait 115e sur 138 économies dans l’indice de performance logistique 2023. Elle identifiait notamment des difficultés concernant les infrastructures, les procédures frontalières et l’efficacité générale des chaînes logistiques.
Cette faiblesse représente une contrainte pour les entreprises déjà présentes, mais elle peut aussi indiquer des besoins importants en modernisation.
Pour une entreprise spécialisée dans l’optimisation des entrepôts, la digitalisation du transport, les équipements portuaires, la chaîne du froid ou la gestion des flux, le marché cambodgien peut ainsi être intéressant précisément parce qu’il n’est pas encore aussi mature que ceux de la Thaïlande, de la Malaisie ou du Vietnam.
Un enjeu stratégique de résilience cambodgienne
Les événements récents ont également montré la dépendance du Cambodge à ses connexions régionales. En 2026, des restrictions d’approvisionnement en carburant provenant notamment du Vietnam et de Chine ont poussé le pays à augmenter ses importations depuis Singapour et la Malaisie.
Cet épisode illustre un enjeu plus large : pour un pays fortement dépendant des importations de matières premières, de carburants, d’équipements et de composants, la diversification et la fiabilité des corridors logistiques deviennent des sujets stratégiques, et pas seulement des problématiques de transport.
En résumé, le secteur logistique cambodgien est intéressant non parce qu’il est déjà le plus performant de la région, mais justement parce qu’il se trouve dans une phase de transformation. L’amélioration des ports, des corridors terrestres, des plateformes logistiques et des connexions régionales devrait accompagner l’industrialisation du pays. Pour des entreprises spécialisées dans le transport, l’entreposage, la chaîne du froid, les équipements logistiques ou les technologies de gestion des flux, cette évolution peut créer des opportunités à moyen et long terme.